「微笑號」台鐵EMU800型電聯車 正式上線首日紀實 (1222次 新竹→基隆)

於三個月前展開試運轉的EMU800型電聯車，其中由日本車輛所製造的第一編EMU801+802以及第二編EMU803+804已完成測試，並於2014年1月2日上線正式載客。
這次要追的是由新竹發車的1222次EMU801+802，而另一個編組由於遠在南部，就還是交給南部的大大們去追吧XD



不像試運轉的時候無法確切得知列車何時會到站，正式上線可以照著時刻表來追。所以我事前就很放心的訂了645次高鐵，再轉搭六家線來到新竹站。
這次預留的時間比較短，到了新竹站的時候列車已經開始進行調車作業。





先由側線往北開向北新竹，再調頭回到新竹站。







停靠第一月台時，正好可以將停靠在第三股的普悠瑪號(TEMU2000型)一起拍攝進來。
上次來到新竹站拍攝EMU800首發試運轉時，也是巧遇同樣要進行試運轉的普悠瑪號，不過當時並沒有像這樣同時停在新竹站，而是輪流通過。





接下來趕緊由第二月台回到第一月台，準備上車跟著北上。這次也注意到EMU800與月台的間隙、高度差都比較大，旅客上下車時要稍微留心。





本列車是由新竹開往基隆的1222次區間車，沿途各站皆有停靠。
顯示器的風格和EMU700有所不同，但還是很類似。







本列車由日本車輛生產。





新竹站人員將無障礙坡道搬過來測試，確保停車的位置能讓使用輪椅的旅客順利上下車。





第1車和第8車都是屬於立位空間較大的設計，且博愛座的比例也佔了一半。這樣的設計對於紓解桃園到台北之間的擁擠度應該有所幫助，不過也有聽到旅客覺得座位不夠多。





當列車太過擁擠，也可選擇將頭尾兩車的一般座位摺疊起來，增加站立空間。





博愛座附有扶手。





一般座位靠近走道的邊角設有和高鐵以及普悠瑪號相同的扶手。





博愛座上的拉環是黃色的，應該是新的設計。





位於車門位置的拉環則是圍成一個大圓形，有點類似台北捷運381型電聯車的設計。





EMU800和普悠瑪號一樣配置了育嬰室。







中間六節車廂的座位配置則和EMU700基本雷同，座椅雖然視覺上看起來較厚實，但實際上坐起來的感覺也和EMU700頗為類似。





車廂上方配有電視螢幕，不過在北上前往基隆的過程中都沒有顯示畫面。





後來在基隆折返時才開始放送台鐵的形象影片，下面這張照片是折返途中拍下的。





隨著列車不斷往北行駛，車上的乘客也越來越多。到了中壢後已經沒有座位，後來的旅客都必須站著。
不過這還只是平日的中午過後而已，若是尖峰時段的話應該會是滿滿的人。





到了浮洲站時，這班列車誤點了5分鐘。詳細的原因並不是很清楚，不過還是很希望台鐵除了持續升級硬體之外，也要盡快解決誤點的問題才好...





最後來到終點站：基隆。





在這一站可以很輕易的拍到列車正面的照片。





另一股正好停著他的老哥阿福號，相對於右邊這列阿福號看起來似乎很久沒洗車所以無精打采，左邊的微笑號在陽光下反射出耀眼的光芒。





陽光從上方撒下，希望EMU800的未來也可以一直這麼耀眼。





最後來一張沙必死，謝謝記者姐姐當我的模特兒XD





接下來用文字敘述的方式來談一談整體的乘車體驗：

舒適度：
舒適度和EMU700類似，EMU700的避震感覺較硬，震動傳遞上來的感覺比較強烈；而EMU800的避震感覺稍微比較軟一點，但左右搖晃的程度也較大一些。
從新竹通勤台北這樣的路程，應該不太會察覺到這麼細節的差異。我想資深的通勤族即使一路站著都不拉拉環，應該也沒有跌倒的疑慮。

速度：
搭乘過程中，並沒有感覺到加減速與EMU700有明顯的差異，畢竟還是要照時刻表來走XD

不過談了這麼多細節，我覺得最重要的還是以後有更多EMU800上線，將來改點之後可以紓解一下北部的滿員電車啦~
這次的紀實到此結束，感謝您的收看！