台北地區的鐵道建設，除了滿足許多人通勤上下班的需求以外，對於觀光產業發展也是扮演相當重要的角色
大家所熟知的台北捷運能帶你在市區到處逛，老字號的台鐵則能帶你走得更遠、去看看平常不容易看到的風景
而且搭火車出遊也可以省去騎車、開車的辛苦以及停車花費的時間、費用
這次要介紹的平溪線原本是日據時期為了開採礦業而興建
礦業沒落之後搭乘平溪線的旅客也越來越少，使得平溪線還一度面臨廢線危機
近年轉型為觀光支線來經營之後，也讓平溪線沿線重新活絡了起來
在路線上緩緩行駛的列車總是載著滿滿的旅客上下山
一般來說要到平溪線旅遊的話，會先到瑞芳站購買平溪線的一日券
有了這張一日券以後，除了平溪線本身從三貂嶺到菁桐的範圍之外，還可以順道去被稱為貓村的猴硐站
一整天下來只需要花費52元算是非常的划算
由於平溪線沒有電氣化，因此使用的列車為DR1000型柴油列車
這款列車與花東常見的DR3100型有些類似，例如車廂中的圓拱造型
但DR1000型是專為支線而設計，因此尺寸稍微小了一點
雖然平溪線的列車也是屬於「區間車」等級，但車門比通勤用的EMU700等車系來的小很多，連要兩個人同時通過車門都有點擠
在此順便簡述一下這趟的行程安排：
雖然平溪線共有七個站，外加猴硐站的話就有八個車站。但一般人只會挑選猴硐、十分、平溪、菁桐這四個站來慢慢踏青
在每個點慢慢散步，差不多都能花上一個鐘頭左右的時間，而逛完一站剛好下一班車也差不多來了
例如上午9點開始逛，逛了兩站差不多就要到平溪或菁桐站吃飯，下午再繼續逛其他兩站
這次要搭乘的班車是早上8點46分發車，預計到達十分車站時已經是9點13分
正好符合原本的計畫，逛完兩站之後吃飯，下午再繼續
首先在十分車站下車，平時上行、下行的列車會在本站交會
由於平溪線全線屬於單線區間，換言之即是一次只供一列列車單向行走的路線
列車長也必須在此進行電氣路牌交接(手上拿的圈圈)，交接了以後才能確保前方路線沒有來車，可以安全駛入
而其他已經電氣化的路線，由於已經改用其他自動控制的方式來處理，所以沒有機會見到這種傳統作法
平溪線以放天燈聞名，然而並不是只有在平溪那一站才有店家賣天燈
十分車站也經常有許多旅客在軌道上放天燈，後面將會介紹到的菁桐站也是如此
這天剛好遇到的是一個從日本九州來的旅行團，所以在現場聽到的對話幾乎全是日語，天燈上寫的內容當然也是日文了
也有人會在天燈下加掛一串鞭炮，施放之後便在軌道上留下雪片般的鞭炮屑
除了在車站附近放天燈以外，十分站附近還有知名的十分大瀑布
十分瀑布需額外收費，請自行評估是否值得付費入園參觀
不過步行前往的途中會經過吊橋、木棧道等設施，很適合用悠閒的步調慢慢散步
一面聽著小溪漱漱的水流聲，一面感受自然的氣息，這就是平溪線無形的魅力
觀潭吊橋以及眼鏡洞瀑布
在吊橋上能拍攝到火車通過鐵橋
當步行一周回到十分車站時，正好也趕上開往菁桐的列車
稍微估算了一下時間，正好可以開始慢慢找東西吃了XD
終點的菁桐站是日治時期保留至今的木造站房
先前我也曾經到訪過新竹的香山車站，該站同樣也是這樣的木造站房
總覺得這樣的站房不像現代的車站那樣冰冷，給人一種溫暖的感覺
出了菁桐站之後，眼前的街道便有許多店家販賣各式食物任君挑選
先找了一家小吃店點了滷肉飯和燙青菜稍微果腹
因為以前也曾來過平溪線一次，知道菁桐、平溪兩站都有許多好吃的
所以並不急著一次就把肚子填飽，等等可以慢慢邊逛邊買
隨處可見成串的祈福竹筒
轉黃的楓葉，如果在一月份能遇到連續數天維持10度左右的寒流，說不定會在北部各地看到轉紅的楓葉
距離車站約10分鐘路程之處，有一片日式建築群
這是當時礦場用來招待貴賓用的賓館，如果要參觀的話必須要有消費
但是內部禁止攝影，所以就打消了入場的念頭
下一站來到的是平溪站，也是這條支線最熱鬧的車站
聚落的規模最大、店家數目也較多，上次來訪平溪線時就是在這一站用餐
月台上吊著天燈造型的燈飾
出了車站以後，就沿著老街隨意散步
中午時老街中心的人潮非常多，這也是我選擇在11:30左右就先吃點東西的原因
因為如果等到中午才開始找東西吃的話，去到哪裡都是要排隊的狀態
一早就出門，加上已經走路走了一個上午，實在不是適合挨餓的狀態呀...
順便一提，因為平溪線班次很少的關係，所以大家在每一站之間移動的節奏都很類似
常常會發現在每一站遇到的人，在上一站也曾擦肩而過，或是搭車的時候就站在自己身邊XD
店家迅速的將香腸烤好賣給客人，但客人實在太多了因此有些應付不來
後來我回到平溪站旁邊的小攤位買了燒麻糬吃
看起來應該是用熱糖水煮好麻糬，然後很簡單的直接裹上芝麻粉或花生粉
因為剛撈上來的燒麻糬還很燙，所以芝麻粉的香氣也被逼了出來
冷天氣吃熱食真的是一大享受啊~
在離開平溪站之前，到高處找到了一個不錯的角度來練習拍攝追焦
這趟旅程的最後一站來到的是猴硐站，非常可惜的是都已經到最後一站了，此時才下起滂沱大雨
以貓村聞名的猴硐站，近幾年遊客的數量飛快成長其實也造成了一些負面的影響
因此可以看到一些標語，希望遊客們可以盡量不打擾到當地的貓咪們，或是對貓咪們做出危險的事
由車站前往貓村的話，可以經過「大岩蛇」天橋，至於為什麼會稱之為大岩蛇天橋呢...？
因為它長的就像大岩蛇啊XD
到了車站對面的貓村之後，就可以在沿著山壁建造的民家角落尋找貓咪的蹤影
因為下著大雨的關係，許多貓咪都淋的溼答答QQ
雖然遊客很多，但有的貓咪對人還是很有戒心
這隻是民家養的貓，毛看起來特別乾淨，還用漂亮的紅線繫上了鈴鐺
有些民家有擺攤販賣一些貓咪相關商品，連攤位上都可以見到貓咪
貓真的好喜歡睡覺，不像有時在夜市攤位看到的狗狗都會興奮的對人搖尾巴
睡在紙箱裡的貓
因為雨勢很大的關係，拿著雨傘拍照總是礙手礙腳
加上許多貓咪可能也躲雨去了，沿路逛下來並沒有遇到很多貓咪，於是很快的就逛完這一站了
回到車站之後，進入月台之前拍下了這張猴硐貓站長，之後便打道回府
前面逛的十分、平溪以及菁桐站，感覺上和上一次來訪時沒有什麼改變
但就是這樣的平溪線深深吸引著我，讓我每隔一段時間就會想來這裡走走
在台北的近郊就能享受到在鄉間漫步的樂趣
DR1000的搭乘體驗也很特別，雖然比起在電化區間平穩行駛的新式電聯車，在平溪線的DR1000搭起來比較多晃動
但DR1000的避震反應較軟，隨著列車緩緩搖晃上山也挺浪漫的XD
過陣子應該會去搭乘同樣可以在瑞芳站轉乘的深澳支線，這是將於2014/1/9復駛的另一條同樣建於日據時期的鐵路支線
屆時將可以在瑞芳直接搭火車前往位於八斗子的海科館
在深奧支線尚未復駛之前，原本到海科館需要在基隆火車站轉乘公車，現在則多了一個選擇
只是基北線有密集發車的區間車，平均十到二十分鐘就有一班列車，而停靠瑞芳的宜蘭線、北迴線列車卻較少
究竟哪一個方案到八斗子比較方便，還得再觀察看看XD
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