優異的行路質感 ─ YOKOHAMA BluEarth-GT AE51使用心得

原本出廠時搭配的輪胎是普利司通的節能胎，雖然據說壽命不低，對通勤族算是友善的設定，但噪音和舒適度較差，所以我在18000公里時就讓原廠配胎下課，更換上了日東的NT830-plus。

日東的這顆NT830-plus標榜是舒適及性能兼顧的設定，換上之後也確實感覺到比原廠配胎更佳的表現，乾溼抓都非常不錯，行駛於平整鋪設的柏油路面也可以感覺到噪音明顯降低，但使用一段時間後卻覺得在胎壓的設定上感到無所適從。如果想要省油並強調過彎時的支撐性而將胎壓打到38~40時，彈跳感則相當的不適。若為了顧及舒適性而將胎壓降到36以下，則支撐性又太過低下，且紅燈起步有很明顯鞋不跟腳的感受。另外前面所提及的噪音降低其實僅限於路面品質良好的前提之下，如果行駛在大粒徑的鋪面或甚至是山區的水泥路面時，反而會比原廠配胎更不舒適，噪音也更大。

NT830-plus使用將近30000公里後，壽命目測還剩約20%，但因為胎紋已經明顯消失不少，乾溼抓性能都已有明顯的下降，加上剛好電詢橫濱輪胎發現BluEarth-GT AE51價錢並不比當初換NT830-plus的時候貴多少，就決定在雨季來臨之前更換了。

換下來的NT830-plus可以看到還有一小段距離才會磨到安全線，但胎紋已經較新品時消失許多，且僅僅使用2年便出現不少細微的裂紋。考量到Honda City的車重，僅使用30000公里左右就得準備下課，NT830-plus的壽命真的算偏短。

新品的BluEarth-GT AE51製造時間為2022年第5週，即1個月左右之前的新胎。

實裝後照片

 

其實原本一開始是想換馬牌的CC6，但在我的居住地附近竟然沒有店家有庫存，只好轉向其他廠牌。之前就有看到狼大也換了AE51的文章，所以不太擔心會踩雷，而實際更換之後也立即感受到比Nitto NT830-plus更上一層樓的行路質感。

舒適性：在地面乾燥，且同樣胎壓38的條件下相比，舒適性方面的表現，AE51行駛時幾乎感受不到鋪面的顆粒感，有種行走在地毯上的感覺，且經過伸縮縫的安定性相當優異，不會有過度的彈跳。

操控性：高速公路變換車道時，指向性非常精確，且不會有多餘的動態。Honda City本身有因為車身輕導致高速公路行駛時輕飄飄的感覺，換上AE51之後有所改善。市區道路紅燈起步與收油門滑行時都非常地輕快，並沒有因為偏舒適的設定就變得比較黏腳。山路操駕方面的表現由於人並非飆車族，應該也測不出什麼，不過從日常會經過的高速山區彎道來看，因為該路段的鋪裝品質相當差，使用舊胎時如果速度較快，在彎中一旦遇到一點彈跳，整個車身就會發生很不穩定的甩動，影響駕駛的信心，但更換AE51後則完全改善此問題，受益於胎壁支撐性的提升，即使在彎道中遭遇路面不平整處，也是直接輾過去就好。濕地表現方面，快速道路變換車道以及通過匝道彎中伸縮縫的動態表現均屬穩定，如非激烈操駕應該都是可以應付的，市區依速限通過水坑時感覺也是直接把水劃開就順順通過了，並不會有扯腳的感覺。